Эти тюнеры построили самые больные Феррари

Некоторым людям просто недостаточно иметь стандартный Ferrari, они хотят чего-то, что действительно выделяется из толпы.

Подъезжаем к ближайшемуФеррари дилера часто сравнивают с важным собеседованием на должность генерального директора. Новые потенциальные покупатели тщательно проверяются перед обменом депозитов, со списком «правил», которых владельцам не рекомендуется придерживаться, включая модификации двигателя. Распродажа завершена, все зависит от вкуса редуктора, конечно, это здорово, но колеса побольше смотрелись бы круто, а может быть, и спойлер еще? Как насчет большей мощности. Правила созданы для того, чтобы их нарушать, верно?

Мы любим Ferrari, но мы также любим больше вау-эффекта, больше скорости, это в нашей природе, и тюнинговые компании существуют исключительно по этой причине, чтобы удовлетворить тягу любителей быстрых и мощных автомобилей. Решение простое: не обращайте внимания на правила и делайте самую отстойную Феррари, какую только можете себе позволить.

Модификации широкофюзеляжного кузова либо работают, либо нет, плохой ремонт может легко испортить привлекательность автомобиля, как какой-нибудь самодельный тюнинг-проект, созданный из дешевого стекловолокна. N-Largo от Novitec с радостью развеивает любые идеи о дешевых наклеенных панелях посредством индивидуальной переработки переднего и заднего спойлеров, в результате чего результат выглядит даже лучше, чем оригинал Флавио Манцони.

3,9-литровый твин-турбо двигатель Ferrari V8 также находится на стадии доработки: мощность выросла до 818 л.с. и 686 Нм крутящего момента. Завершает модернизацию собственный двойной ЭБУ Novitec с двойным автоматическим управлением в сочетании с активно управляемой выхлопной системой INCONEL и диффузором N-Largo.

Сталлоне, или, если мы действительно придирчивы, Сталлоне III, поскольку Mansory уже использовала имя актера на более ранних, более быстрых Ferrari, их последний Stallone 812, переработка итальянского GT, является визуальной одой как Ferrari, так и углеродному волокну. Все, что вы видите в черном цвете, сделано из сверхпрочного легкого материала, оставшегося неокрашенным, с четким узором плетения, который может видеть каждый.

Новые сплиттеры спереди и сзади, боковые юбки и этот незаменимый задний спойлер — все это кричит о большей производительности. Mansory любезно делает 812 Superfast еще быстрее. Под капотом нет ничего столь грубого, как турбонаддув, вместо этого модифицированный двигатель, а собственная выхлопная система Mansory увеличивает мощность 6,5-литрового двигателя V12 Ferrari до 830 л.с.

СВЯЗАННЫЕ С: 9 величайших обвесов Mansory (1, который не впечатляет)

Вальтер Кениг – вот почему 80-е особенно популярны среди тюнеров, сумасшедший немецкий автомобильный тюнер, ответственный за создание безумных Koenig Specials. Процесс следовал простому рецепту: прикрутить пару самых больших турбин, которые вы только можете найти, а затем добавить несколько пользовательских обновлений стиля OTT.

Тюнинг Ferrari — это почти торговая марка Koenig: 512 BB, как и другие модели Koenig Special, оснащен широкофюзеляжным обвесом и обновленным спойлером, что не оставляет иллюзий, что это не серийный Ferrari. Под задней частью 4,9-литровый двигатель V12 Ferrari развивает мощность в 653 л.с. с турбонаддувом, что почти вдвое превышает исходную конфигурацию, что делает его быстрее, чем даже F40, с максимальной скоростью 205 миль в час.

Эти сумасшедшие люди из Gemballa, известные одними из самых быстрых и крутых тюнинг-пакетов, которые мы когда-либо видели, в большинстве своих самых противоречивых проектов на сегодняшний день перешли на итальянскую сторону. Миг-У1, являющийся отсылкой к дизайну военных самолетов, имеет заостренный нос в стиле истребителя, который, как оказалось, является ошибочным стилем суперкара Ferrari Enzo.

Разблокировав 6-литровый двигатель V12 Ferrari, теперь он выдает 700 л.с., прирост всего в 50 лошадиных сил не является идеей Mig-U1, Gemballa концентрирует свои усилия на уникальном пакете стиля, который гарантированно выделит владельцев из толпы. обычная толпа Феррари.

Ferrari 488 GTB не то, что вы бы назвали уродливым или недостатком, то же самое можно сказать и о его 3,9-литровом двигателе V8 с двойным турбонаддувом мощностью 661 л.с., обеспечивающем максимальную скорость 205 миль в час. Однако у VOS Performance другой взгляд на вещи, что дает любителям редукторов больше возможностей.

Во-первых, внешний вид, ключевым словом здесь является утонченность, поэтому вам будет трудно определить, где Ferrari остановилась и на смену пришла VOS Performance. Только большое, привлекающее внимание заднее антикрыло отличается от стандартного. На самом деле кастомные боковые юбки VOS, передний и задний диффузоры, изготовленные из чистого углеродного волокна, являются новыми, как и более крупные 21-дюймовые легкосплавные диски. Под капотом все становится немного сумасшедшим: переназначенный блок управления двигателем, воздушный фильтр большего размера и выхлопная система из нержавеющей стали, повышающая мощность до 900 л.с.