10 вещей, которые мы только что узнали об потрясающем мотоцикле Crighton CR700W

CR700W, спроектированный и построенный Брайаном Крайтоном, представляет собой зверя с роторным двигателем и лучшим соотношением мощности к весу, чем у мотоциклов MotoGP.

Почти у каждого автолюбителя есть хотя бы один снятый с производства автомобиль, в который они когда-то влюбились и хотели бы вернуть его обратно. У них также есть автомобили, которые они хотели бы видеть снятыми с производства и никогда больше не увидеть свет. Время от времени любимая машина или мотоцикл возвращается после многих лет отсутствия.

Образец инженерного мастерства был представлен в Национальном музее мотоциклов на двухдневном мероприятии в конце октября этого года. Подходящее место для выставки Crighton CR700W, целью которой является возрождение роторного двигателя в мотоциклах, который, казалось бы, затерялся в истории. Брайан Крайтон, инициатор проекта, присутствовал, чтобы поговорить и рассказать подробности о предстоящем мотоцикле. Вот что мы узнали об удивительном Crighton CR700W, который является продуктом партнерства гения роторного двигателя и специалиста по роторным авиационным двигателям Rotron Power.

Автомобильный рынок не видел серийного автомобиля с роторным двигателем с тех пор, как Mazda RX-8 была снята с производства в 2012 году. Ситуация обязательно изменится, когда Crighton Motorcycles вернет его обратно со своим мотоциклом CR700W мощностью 220 л.с. и объемом 690 куб.см, который насмехался над «совершенным трековым мотоциклом». '

Конструкция двигателя Ванкеля считается одной из самых серьезных ошибок инженерной мысли 20-го века. Ранее он использовался на нескольких мотоциклах, в частности на Hercules, Van Veen и Norton, включая Norton Commander, F1, Interpol 2 и Norton RCW588.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что все забыли о мотоциклах Norton

CR700W спроектирован и создан в первую очередь для катания по гоночным трассам, а не для езды по улицам. Технические характеристики сопоставимы с мотоциклами MotoGP, а некоторые цифры даже более впечатляющие. Двухроторный двигатель объемом 690 куб.см развивает мощность 220 л.с. и крутящий момент 105 фунт-фут, что позволяет приводить в движение мотоцикл массой 285 фунтов. Общий вес двигателя и коробки передач составляет 95 фунтов. Это вес Moto3 с показателями мощности супербайка.

Также стоит отметить, что CR700W не является ни дорожным, ни гоночным после запрета роторных двигателей в середине 90-х. Может быть, поэтому они планируют построить всего несколько экземпляров мотоцикла?

Внешний вид CR700W показывает, что он не сильно изменился за последние десять лет. Это потому, что кузов мотоцикла похож на Norton NRV588 2009 года, который должен был сигнализировать о возвращении Нортона на TT на острове Мэн, но только для того, чтобы разочаровать фанатов. Тем не менее, Крайтон продолжал работу над проектом в течение следующих двенадцати лет в сотрудничестве со специалистами по авиационным двигателям Rotron Power.

Тщательная разработка привела к созданию двигателя, гораздо более совершенного, чем роторные двигатели Norton 1990-х годов.

СВЯЗАННЫЙ: Norton Commando был одним из лучших мотоциклов 70-х годов.

CR700W напомнит о Стиве Хислопе, пилотировавшем гоночный мотоцикл Norton 588 и выиграв гонку Senior Isle of Man TT в 1992 году. Легендарные мотоциклы также принесли победы на чемпионате Великобритании в период с 1989 по 1994 год таким игрокам, как Тревор Нэйшн и Стив Спрей. Брайан Крайтон, автор CR700W, — это тот же человек, который создал победные Norton 588, воспользовавшись неудавшимися правилами вместимости. принять во внимание, что роторные двигатели превосходной мощности могут производить продукцию небольшой кубатуры.

Бывший чемпион гонок и инженер утверждает, что в свои 73 года CR700W воплощает в себе все самое лучшее из его инженерной мудрости.

CR700W имеет заметные инженерные достижения, в том числе конструкционные компоненты, отлитые и обработанные собственными силами, внутренний канал охлаждения, не встречавшийся ранее нигде, и верхние уплотнения со сверхнизким коэффициентом трения, изготовленные из керамического материала на основе нитрида кремния. Но впечатляющим дополнением является инновационная система эжектора выхлопных газов Crighton.

Система изготовлена ​​из титана и инконеля и использует выхлопную систему роторного двигателя для создания высокоэнергетического вакуума в активной зоне двигателя. Вакуум обеспечивает непрерывный поток воздуха через ребристую вершину каждого кончика ротора, что приводит к дополнительному воздушному охлаждению.